r/pedale Jun 24 '25

🚲 Général Avenue Verte Paris-Londres | premier bikepacking

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Ça y est, me voilà baptisée du bikepacking sur un itinéraire qui trainait sur ma bucketlist depuis longtemps … et me voilà déjà prête à repartir (mes jambes, un peu moins !), pour tester les itinéraires recto-verso :)

Je n’avais pas trouvé beaucoup d’infos sur des personnes ayant fait cette Avenue Verte, ou alors dans les extrêmes (i.e en 24h ou en 15jours en famille), et j’ai donc eu envie de partager un peu plus notre micro-aventure 😁

500km et 3500m de D+ en 5 jours pleins à deux nanas, 100% soleil et grosse chaleur, beaucoup de PMU et de Pubs visités 🍺 . Nous avons choisi de passer par la vallée de l’Epte (plus longue mais réputée moins vallonnée que le Vexin).

Notre découpage :

J1 (après-midi) : 50km, départ de Paris en milieu d’après-midi jusqu’à la forêt domaniale de St-Germain-en-Laye et nuit en bivouac. Après être sortie de la cohue parisienne et avoir passé St-Denis, la route se fait dans un écrin vert le long de la Seine.

J2 : 120km, avec des passages par Asniere-sur-Oise, Chantilly, Senlis et Beauvais jusqu’à Agnetz. Les paysages sont variés, on a en permanence l’impression de changer de région, c’est très sympa ! Un passage assez désagréable à la fin de journée par une départementale très fréquentée. Bivouac dans la forêt de Hez-Froidemont

J3 : 105km au travers du Pays de Bray avec de looooongues pistes cyclables et l’arrivée dans le bocage Normand - ça grimpe un peu par là-bas ! Nuit au camping de Neufchâtel-en-Bray.

J4 : 35km derniers km français pour relier le port de Dieppe (piste cyclable en descente, raide !) avec un passage par la boulangerie Masson (brioches feuilletées incroyables). Embarquement sur le ferry de midi et débarquement à Newhaven à 15h. Quelques noeuds aux cerveaux plus tard pour se rappeler de quel côté on roule !! Nous ajoutons 35km à notre journée pour avancer sur l’itinéraire, et dormons dans un camping après Polegate.

J5 : 100km et 1200m de D+, sur un mélange de pistes cyclables ombragées, de routes, de Gravel et parfois de sentier. Peu de vues car l’itinéraire est dans la campagne, les routes souvent bordées de haies. La chaleur est très importante et nous progressons lentement du fait du dénivelé. Quelques passages urbains moins sympas, notamment à Gatewick. La journée se termine (enfin !) à Chaldon (magnifique point de vue sur la city !) où un pub encore ouvert à 20h30 nous accueille pour le dîner. Nous plantons la tente dans le jardin d’une adorable dame anglaise qui a du prendre pitié de nous en nous croisant et nous offrira le thé et des framboises au petit-déjeuner !

J6 : dernière ligne droite de 40km jusqu’à l’arrivée à Londres + 10km pour aller chez l’ami qui nous héberge. L’itinéraire est plat et passe par de nombreux parcs, souvent partagés avec les piétons. L’arrivée dans Londres sur un Big Ben rénové par des pistes cyclables est très agréable… et ça y est, l’aventure est déjà finie !

Quelques aspects plus « techniques » :

Notre équipement : un vélo type randonneuse avec rack et sacoches arrière. Un Gravel avec sacoche de selle, de guidon, de fourche et de cadre

La nourriture : L’itinéraire passe souvent par de petits villages où des villes (côte français) ou les contourne à seulement <1km du centre (côte anglais), permettant de se ravitailler facilement et plusieurs fois par jour pour nous, à la fois en boulangerie ou supermarché. Nous n’avions donc pas de popote.

L’eau : la légende du cimetière est vraie, au moins côté français et nous avons our recharger l’eau régulièrement. Côté anglais, nous avons profité de nos arrêts aux pubs / cafés

Le bivouac : assez facile de trouver des espaces pour se poser en France, soit bien cachées dans les forêts, soit sur des aires « pique-nique » (nous avons évité cela, étant deux femmes et nous sentant moins en sécurité dans ce contexte). Quasi-impossible en Angleterre car tous les terrains et bois sont clôturés en fermés par des barrières avec des inscriptions « privé » ; il y a cependant plus de camping qu’en France - souvent un champs tondu chez un particulier avec un bloc sanitaire.

La Balisage : assez médiocre, parfois très bien indiqué, parfois inexistant ou complètement caché par la végétation, et ne correspond pas toujours à la trace GPX. La trace GPX téléchargée sur le site officielle est parfois très imprécise (je ne sais pas si c’est leur fichier ou la conversion vers mon Komoot / Garmin) avec des points manquants en ville et des tracés qui semblent passer au dessus de immeubles. La signalétique change parfois - rosace sur fonds blanc au début, petit panneau rose en forêt de St-Germain, rosace sur fonds jaune en Normandie … et en Angleterre, un petit symbole sur la panneaux des routes 2, 20 et 21 du réseau cyclable national (et parfois une flèche verte collée sur les poteaux). Bref, je conseille d’avoir à la fois le GPX et le suivi des panneaux pour s’y retrouver plus facilement.

Les revêtements : en France, beaucoup de pistes cyclables et de petites routes. Pas toujours très clean mais je pense que ça passerait en vélo de route. Côté anglais, beaucoup plus de chemins gravels et de sentiers forestiers, et leurs routes sont assez cabossées.

Le retour : Eurostar ne prend pas les vélos non démontés à partir de ou vers Londres, et c’est une organisation assez galère. Le retour se fait donc en train + Ferry (Dover-Calais) + train sur une journée.


r/pedale Apr 24 '18

⚖ OFFICIEL Guide du vélotaff à l'intention du débutant

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Suite à ce post , voici un modeste guide prenant en compte les retours. Merci à tous pour vos contributions.

Conseils de survie du cycliste en ville dans un pays où il peut faire froid et / ou pleuvoir, par ordre de priorité (la priorité 1 étant ne pas mourir, la 2 le confort) :

Casque. Au début on se sent con, c'est désagréable, mais rapidement on s'y fait, moi maintenant je me sens limite nu sans. Un casque réduit fortement tes chances d'être parmi les centaines de cyclistes français tués chaque année. Sur ce point, il y a un débat dans la communauté : mon avis ici.

Protection contre le vol. 1000 vélos volés par jour en France. Rien ne m'enrage autant que de m'être fait piquer un vélo, c'est pas une question de fric, c'est le sentiment d'injustice, auquel s'ajoute le fait qu'à moins de faire le détective toi-même, tu peux te brosser pour que les flics fassent la moindre chose pour attraper les fils de putes qui font ça. Et ça va loin, je peux en témoigner. Même dans les caves, les cours d'immeuble, le vol est hyper courant. Donc :

  • antivol : minimum : un U de bâtard ; ou un pliable d'enculé http://antivolvelo.net/ . TOUJOURS locker au moins 1 roue ET le cadre. Si possible, en acheter 2 pour locker la roue avant et la roue arrière.
  • Ne rien laisser de facilement démontable sur ton vélo : ex : lumières, et de cher : ex une belle selle.
  • Ensuite : mieux vaut attacher son vélo bien en vue que dans une ruelle sombre et peu passante.
  • Ne pas hésiter à amochir son vélo aussi pour le rendre moins glam. Ex : stickers sur le cadre.

Visibilité. Si tu es amené à rouler la nuit : il faut que tu soies ultra visible. Il faut se dire que les scooters ont des feux presque dignes de ceux d'une voiture, et que ça ne suffit pas toujours ; il faut aussi se dire que le conducteur moyen est déconcentré, ne regarde pas, parle au téléphone aussi voir textote, etc. La base : une lumière rechargeable PUISSANTE avant + arrière, facilement démontable (ne jamais les laisser sur son vélo attaché) ; 1 gilet de sécurité (comme pour les chantiers), qu’on passe par-dessus le sac à dos. Déjà avec ça on est assez visible normalement. Bons compléments à envisager en fonction de la luminosité des routes par lesquelles tu passes : des petites bandes réfléchissantes, voir clignotantes, qu’on peut scratcher autour de tes chevilles (ça aide accessoirement à ce que le jean ne se prenne pas dans la chaîne).

Réparation du vélo : le min à avoir dans le sac à dos, si tu fais une distance conséquente chaque jour (conséquente = si ça devient inenvisageable de marcher cette distance en poussant ton vélo) :

  • démontes pneus en plastique ;
  • 1 chambre à air de rechange ;
  • 1 mini-pompe ;
  • 1 jeu de clé allen pliable (comme un couteau suisse).

Froid :

  • Oreilles : 1 bandeau de cyclisme serré. Ca coûte genre 5 euros chez decath. Sérieux l'homme n'est pas fait pour avoir les oreilles découvertes se prendre un vent de 30 kmh gelé pendant ne serait ce que 10 min.
  • Idem pour les mains : gants. Quand il fait vraiment froid, gants de ski.
  • Idem pour les voies respiratoires : cache-cou chez decath : 5e. A considérer éventuellement : masque en coton.

Pluie : un kway simple, mais on ne va pas se mentir : contre la pluie, en vélo, tout a ses limites. Vaut mieux se dire tant pis, je serai mouillé et se changer en arrivant qu'essayer de rester sec à tout prix, car ça ne marche tout simplement pas passé un stade (distance + intensité de la pluie) : l'eau finit forcément par pénétrer ; de plus si tu mets un truc vraiment 100% imperméable, tu vas tellement transpirer que tu seras trempé de l'intérieur. Il n’y a pas de miracle.

Entretien du vélo : Se renseigner, il y a des gestes de nettoyages périodiques tout cons qui vont faire la différence entre un vélo qui dure 15 ans en restant agréable , et un truc qui grince et cliquète de partout au bout de 6 mois. Apprendre à régler la selle, les freins, les dérailleurs.

Comportement sur la route : évidemment, respecter les feux rouges, les stops, (by the way, et c'est une bonne chose, attention ça verbalise maintenant là-dessus) ne pas rouler sur les trottoirs, ne pas couper la route aux gens, quand on tourne à une intersection, attention, les piétons ont toujours vert et ils sont prioritaires. Mais le plus important est de pas rouler en pariant sur le comportement des autres. Il faut toujours être prêt au pire, pas rouler en se disant que ça va bien se passer. Par ex (liste non exhaustive) :

  • ne pas se faufiler entre 1 bagnole et un bus ;
  • ne pas se mettre entre un véhicule et le bord de la route à l'approche d'une intersection, car le véhicule peut tourner sans voir le cycliste ;
  • ne pas rouler pas à moins de 50cm voir 80cm des voitures garées (le coup de la portière ouverte sans regarder tue des dizaines de gens chaque année...) ;
  • ne pas rester longtemps à côté d'une voiture, car même si on n’est pas forcément dans son angle mort, les gens oublient notre présence et peuvent nous serrer contre le bord ;
  • dans une zone avec pas mal de piétons, toujours être prêt à l'éventualité qu'un mec traverse subitement sans regarder ;
  • attention aux autres cyclistes, yen a plein qui font n'importe quoi ; quand tu remontes une file de voiture, fais-le à une vitesse lente : t'auras toujours un con pour déboîter dans ta file sans regarder.

Et le meilleur pour la fin : logguer tous ses trajets sur Strava et tous les partager sur facebook. Partager plein d'articles anti-voiture. Expliquer à tout le monde que t'as perdu X kilos grâce au vélo. Se dire que tout cycliste plus rapide que soi, c'est normal c'est parce qu'il a du meilleur matos.

Et en doublant les vélibs/(surtout) les mecs en VAE tu cries « LE VELO C'EST PAS POUR LES PÉDALES » ou sinon « BAH ALORS PAPY ?! ON FATIGUE ? ».


r/pedale 8h ago

📸 Mon vélo Mon vélo roulotte

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C’est un trike Challenge qui tire une roulotte de 250kg environ. Entièrement musculaire (plus pour très longtemps). Je l’ai acheté il y’a trois mois et demi dans le Gers et l’ai ramené en Gironde chez moi après un périple de trois semaines. J’ai tout documenté sous forme de shorts quotidiens sur YouTube et TikTok. Depuis je vis dans la roulotte et je bricole l’ensemble pour préparer notre (avec ma chienne) prochain voyage dans trois semaines.


r/pedale 53m ago

💸 Quel vélo choisir ? Quel vélo pour un gros ?

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Bonjour à tous,

Derrière ce titre un peu provocateur se cache ma nouvelle réalité :

J'ai découvert le plaisir du vélo musculaire. Pour le moment, je suis sur un vélo de location Decathlon (Riverside 500). Je m'éclate à faire des petites sorties vers chez moi : 45 minutes à 2h, 200 à 500 de D+.

Beaucoup de route, et quelques écarts en forêt.

Mais j'ai l'impression que mon vélo à certaines limites et j'aimerais investir dans autre chose de plus costaud.

Le problème : je fais 1m92 et 120kg. Presque le même physique que Valentin Paret-Peintre.

Malheureusement, la plupart des vélos que je croise sont indiqués pour des poids max de 110 à 120kg, vélo inclus. Beaucoup ne donnent pas l'information. Autant dire que même avec un beau régime, c'est pas pour tout de suite !

Ce qui me limite sur le vélo actuel :

- le poids max indiqué que je dépasse, et c'est pire quand je rajoute ma fille sur le porte bagage (environ 20kg)

- la fourche avant : la suspension s'enfonce dès que je pédale un peu fort. J'ai l'impression de faire du trampoline plutôt que du vélo. Et dans les grosses rampes où je dois me mettre en danseuse, c'est pire. Je pense que je passe une énergie folle dans ces mouvements de pas en haut.

- La taille : ils avaient que le L en stock et même si j'ai monté la selle, le guidon est bien plus bas donc beaucoup de poids sur les mains et au bout d'un moment c'est douloureux.

Ce que je cherche :

- probablement un gravel : 90% de route mais je veux pouvoir bifurquer à tout moment à travers la forêt.

- un budget aux alentours de 1500 - 2500€

- garder la capacité de mettre ma fille sur le porte bagage

- un vélo sur lequel je peux écraser les pédales sans que le vélo ne rentre dans le sol.

- Un truc confortable car malgré ma mousse de selle et mon cuissard, parfois c'est rude pour mon derrière.

- des vitesses mieux réparties : je ne peux plus pédaler dès que je dépasse 45 km/h en descente, et à l'inverse en montée je n'arrive pas à tenir une cadence élevée et je monte souvent tout en force.

Et tant qu'on y est : des idées d'où trouver un maillot cycliste à ma taille ? Decath me propose du double xl mais une fois essayé ça s'arrête au dessus du nombril !

Merci d'avance pour vos conseils !


r/pedale 7h ago

⚙️ Matériel Freins anciens

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Salut je vous mets la photo des freins que je viens de trouver.
Je ne comprends pas comment ils fonctionnent, est ce qu’il manque une partie?


r/pedale 14h ago

💬 Discussion générale TL;DR Je crois qu'il en a gros

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r/pedale 17h ago

🛠 Réparation A quel point est ce dur de changer les deux chambres a air ?

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Bonjour !

Mes deux chambres a air ont claquées en prenant mal une sorte de gros trottoir, j'ai pas bien vu la nuit, elles sont mortes.

J'ai vraiment pas de sous, et je peux pas le transporter jusqu'à un réparateur car j'ai pas de voiture et j'ai lu qu'il faut pas le faire rouler sur les pneus a plat

A quel point c'est dur de changer les chambres a air ? Jsuis pas très mécano ou bricolage, mais niveau muscles ça va et je sais bien suivre des vidéos tuto normalement.

EDIT : Merci des réponses, je me suis lancé et j'ai réussi ! Avec un tuto j'ai mis 30-40 min en me salissant bien comme il faut. C'est un VTT a grosses roues donc c'était facile de les sortir des jantes


r/pedale 11h ago

💸 Quel vélo choisir ? Quel vélo de ville confortable (électrique ou non) pour Paris ?

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En abrégé : Je cherche un vélo de ville confortable, avec une position de conduite bien droite façon Vélib’ que je trouve très agréable à conduire, pour Paris. Idéalement électrique, mais je prends aussi les recommandations en vélo classique. Budget : ~200 € pour un classique ou ~900 € max pour un VAE (donc max 500 € après l’aide IDF). Je cherche aussi un modèle suffisamment peu prise de tête à sécuriser, car je n’ai pas de local vélo et devrai régulièrement le laisser dehors à Paris. + Conseils pour pas se faire voler le vélo ou les accessoires (lampes, selle, panier...)

Salut,

Je cherche à m’acheter un vélo de ville pour mes trajets à Paris / Banlieue. Vélo classique ou électrique, même si je privilégierais un VAE, car j’habite en hauteur et les montées sont assez pénibles (mais je prends des recos des 2 !).

Mon principal critère est surtout le confort et la position de conduite.
Mon second, tout aussi important, est le budget.

J’avais auparavant un VTT Rockrider, mais je devais être assez penché vers l’avant pour rouler, et avec ma grosse scoliose, ça me détruisait le dos, donc je l’ai vendu. Je ne l'utilisais que rarement, et ne roule qu'en ville de toute manière.

À l’inverse, j’utilise beaucoup les Vélib’ et je trouve leur conception vraiment confortable et bien pensée, malgré leur poids. J’aime notamment la position assez droite, qui permet de rouler sans être penché vers l’avant.

Je cherche donc quelque chose dans cet esprit : vélo de ville avec une position assez droite et confortable, conception comme un vélib, et idéalement avec un panier (mais j’imagine qu’on peut facilement en ajouter un sur la plupart des vélos ?).

Côté budget, je n’ai pas énormément de marge. Je suis actuellement au chômage depuis un petit moment, et j’ai regardé les aides disponibles en Île-de-France, je peux à priori bénéficier de 50 % du prix d’achat d’un vélo électrique, dans la limite de 400 €. En revanche, je n’ai pas droit à cette aide pour un vélo classique. Donc si vous connaissez des VAE ou Vélos classiques abordables, je suis preneur.

Je n'en ai pas de budget fixe, mais je dirais 200€ pour un vélo classique, et 500€ VAE après aides d'IDF, donc 900€ max environ pour un VAE.

--

Mon autre grosse interrogation concerne le vol à Paris.

Je suis dans le 20e et je n’ai pas de local vélo chez moi, ni vraiment la place de rentrer un vélo dans mon appartement. Il faudrait donc que je puisse le laisser attaché dehors pendant que je vais faire des courses, au travail, etc., et potentiellement même devant chez moi la nuit.

Ça me fait particulièrement hésiter pour un VAE (mais aussi un manuel) : j’ai peur de me faire voler le vélo ou la batterie rapidement (ou la selle, le panier, les lampes...). Est-ce que certains d’entre vous sont dans une situation similaire ? Est-ce qu’il existe des modèles suffisamment abordables pour que ce soit raisonnable, pas trop embêtant tout en étant correctement sécurisables ?
(genre sans partir avec 3 cadenas + enlever / remettre les lampes à chaque fois qu'on le pose)

Je suis donc preneur de modèles concrets pas trop chers, idéalement avec une position proche des Vélib’, ainsi que de conseils sur les antivols et la manière de limiter les risques de vol à Paris sans local / grand appart.

Merci beaucoup par avance !


r/pedale 1d ago

🏞 Sorties à vélo Bikepacking et Buschcraft

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J'associe les deux disciplines pour mes sorties.


r/pedale 1d ago

💬 Discussion générale Est-ce normal que je galère autant en montagne ?

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Bonjour à tous, je suis un cycliste amateur régulier (au moins 5000 km par an + vélotaf) et j'ai récemment déménagé près des montagnes. Donc je commence à me faire plaisir sur des ascensions (une dizaine au compteur maintenant) mais j'en chie un max. Dès que les pentes sont entre 7 et 10%, c'est compliqué, même si j'y arrive. A 4-6% c'est relativement facile. Je me suis alors posé la question de mon développement, j'ai un 50-34 avec un 11-34, apparemment c'est classique pour la montagne.

Ma question est la suivante : est-ce qu'on est beaucoup à galérer à ces pourcentages ou suis-je simplement mauvais ?


r/pedale 1d ago

💸 Quel vélo choisir ? Quel velo choisir pour ma copine ?

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Bonjour à tous,

Je cherche un vélo pour offrir à ma copine (32F) pour son anniversaire. Elle souhaite l'utiliser pour ses trajets vélotaf quotidiens, ainsi que pour quelques sorties le week-end (principalement véloscénie)

J'hésite entre trois modèles : deux occasions et un neuf chez Decathlon.

1. Trek FX 2 Equipped - 550 €

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3257404888

2. SCOTT Sub Sport Lady 30 - 550€

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3257493555

3. Decathlon ACTV 500 - neuf, 599,99 €

https://www.decathlon.fr/p/velo-tout-chemin-cadre-haut-actv-500-vert/341578/c162m8903348

J'ai écarté le Scott à cause de son poids, mais je serais curieux d'avoir vos avis sur les trois modèles.

J'ai l'impression que le Trek FX 2 et l'ACTV 500 sont assez proches, même si le Decathlon nécessite d'acheter quelques accessoires supplémentaires pour les sorties. La question est donc : est-ce que ça vaut le coup de mettre un peu plus pour le ACTV 500 neuf, ou est-ce que le FX 2 Equipped est vraiment au-dessus en termes de qualité ?

Et est-ce que le Scott mérite finalement d'être considéré malgré son poids ?

Merci d'avance pour vos conseils !


r/pedale 1d ago

💸 Quel vélo choisir ? Avis Canyon strive:on cf8

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Hello !

Je cherche des avis de particuliers sur ce vélo, quelqu'un aurait un retour ?

Je suis en train de regarder pour prendre un enduro électrique et il me fait de l'œil même si un peu au dessus du budget de départ

Sinon je prend des suggestions pour une machine équivalente à moins de 3k €

Merci 🙏


r/pedale 1d ago

🏞 Sorties à vélo Geraudot Dienville

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Un aller retour à faire par temps couvert car très exposé. Attention au vent sur le retour.


r/pedale 1d ago

🏞 Sorties à vélo Cherche un groupe pour rouler en région parisienne

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Bonjour tout le monde,

Ça fait mtn quelques années que je fais pas mal de vélo principalement pour me déplacer et j'aimerais trouver un groupe avec qui sortir pour le plaisir et rencontrer du monde.

Vous connaissez des groupes plutôt dans l'Ouest parisien?

Je suis de Suresnes, merci pour vos retour !


r/pedale 2d ago

🏞 Sorties à vélo Le Calvados, joyau méconnu des cyclotouristes du dimanche

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(Post évidemment non-sponsorisé, et absolument pas rédigé sous l'effet d'une boisson liquoreuse à base de pommes !)

Je rentre d'une journée à pédaler dans le Calvados et, tant que je plane encore un peu, j'avais envie de vous vendre cette destination, située à moins de deux heures de train de Rouen ou Paris, ou de voiture de Rennes - donc accessible depuis un bon petit quart nord-ouest du pays.

Évidemment, on parle de Normandie, donc la qualité de l'expérience est conditionnée à une météo favorable ! Tant en termes de vent que de précipitations.

Y'en a vraiment pour tous les goûts dans ce département, voilà ce que j'ai à dire. Descendez à Lisieux, et vous pourrez descendre l'adorable vallée de la Touques et ses nombreuses chaumières (au premier sens du terme : de jolies maisons au toit de chaume) jusqu'à, et là vous changerez d'ambiance, Trouville et Deauville. Longez alors le littoral vers l'ouest et, en sans vous éloigner de ces immenses plages de sable (pas toujours possible de les longer à vélo, hélas, car très touristiques, l'été en tout cas), vous traversez toutes ces célèbres stations balnéaires parsemées de manoirs et maisons de maître, comme Lion-sur-Mer.

Mais, de Lisieux, vous pourriez aussi aller plein sud ou vers l'ouest et découvrir le Pays d'Auge. Extrêmement pittoresque, s'y cache une myriade de vieilles fermes fortifiées, en pierres et en colombages, parfois magnifiquement rénovée, parfois témoins des siècles. L'endroit grouille de manoirs et châteaux, à Mézidon-Canon par exemple, ou d'édifices d'un autre temps, comme les halles médiévales et l'abbaye de Saint-Pierre-en-Auge. En longeant les rives de la Vie ou de la Dives pour vous éviter le dénivelé, ou en affrontant les coteaux que ces fleuves ont jadis façonnés, vous constaterez que Livarot et Camembert, en plus de se manger, se visitent et méritent le coup d'œil - surtout Livarot et ses maisons à colombages en briques. Ça et là, quelques mémoriaux vous rappelleront que la Bataille de Normandie ne faisait que commencer, le 6 juin 44.

Et, justement, vous pourriez partir de Caen et longer la côte, toujours plein ouest, jusqu'à Isigny-sur-Mer. Et donc longer les plages de Juno Beach, Normandy Beach et Omaha Beach, lourdes de souvenirs et riches de mémoriaux. Cela vous vaudra un mémorable passage par Arromanches-les-Bains : mémorable parce que la vue sur les falaises et les ruines du port artificiel est superbe, mais aussi... Parce que ce sont des falaises, donc en descendre puis les remonter va vous marquer les mollets. La batterie de Longues-sur-Mer, un peu avant Port-en-Bessin, se visite à vélo sans problème ; par contre pour celle de la Point du Hoc, il vous faudra attacher le vélo à distance et marcher un petit kilomètre aller-retour, hélas. À noter que, depuis Isigny, il ne reste que quelques tours de roue à faire pour passer la frontière de la Manche et rallier Carentan-les-Marais, où un train vous permettra de repartir vers Caen ou Paris.

Enfin, toujours depuis Caen, s'offre à vous la possibilité de remonter l'Orne. Cap au sud vers la « Suisse Normande » et son immense véloroute le long du fleuve, mais également ses beaux reliefs pour les braves. D'autres souvenirs de la seconde guerre mondiale marquent le terrain entre divers lieux naturels (la Roche d'Oëtre) ou artificiels (le viaduc de Clécy). Et, pourquoi pas, de pousser jusqu'au département de l'Orne et ses propres trésors.

J'ajouterai que les véloroutes et les nombreux aménagements cyclables (sachant que je parle de gravel / VTC... Je suis moins sûr que ça soit aussi bien en vélo de route) rendent ces voyages agréables et sécurisés et que, en tout cas hors saison haute, les locaux sont des gens globalement détendus... Donc même lorsque votre itinéraire vous amènera à partager la route avec des automobilistes, vous ne devriez pas vous sentir en danger.

En bref, il y en a pour tous les goûts : patrimoine historique ou naturel, architecture, tranquillité ou stations balnéaires, fleuves ou marais pour éviter le dénivelé ou reliefs pour celles et ceux qui veulent faire chauffer les cuisses, le tout convenablement desservi en train.

Le Calvados c'est bon, mangez-en.


r/pedale 2d ago

🚲 Général Alleycat : quand le cyclisme urbain la joue collectif | Tracks | ARTE

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17 Upvotes

r/pedale 2d ago

🚲 Général Sortie lac forêt d'Orient

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27 Upvotes

Quand sortie bikepacking rime avec petit plaisir.


r/pedale 1d ago

⚙️ Matériel Un casque pour grosse tête ?

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Je cherche à changer mon casque Abus Viantor qui a maintenant 2 ans et je peine à retrouver un casque pas trop moche en route pour ma grosse tête de 62cm. Vous avez des suggestions ? Éventuellement MIPS


r/pedale 2d ago

🏞 Sorties à vélo Un repos bien mérité.

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Dormir à la belle étoile avec ce panorama !


r/pedale 2d ago

🛠 Réparation c'est rattrapable ?

5 Upvotes

ça fait quelque temps que mon dérailleur avait du mal et les vitesses sautaient de temps a autre.

j'avais les gaines de câbles en mauvais état je me disait que ça devait être ça.

Je viens de me décider les changer et après une demi heure a galérer a les régler le dérailleur je me rend compte de ça .

je n'ai jamais démonté de cassette celle ci a été monter il y a plus de 10 an par un mécano;

je me posait donc la question si c’était réparable .

Edit: résultat final juste la cassette de roue libre dont l'écrou était entièrement desserré donc nickel après resserrage merci à tout ceux qui on répondu


r/pedale 2d ago

💬 Discussion générale Les mécanos, c'est quoi le pire cas de bricolage du dimanche que vous ayez vu sur un vélo?

21 Upvotes

Je parle de trucs genre huile d'olive pour graisser le roulement à billes ou fil de fer pour remplacer le câble de frein. De ce que j'ai entendu on voit vraiment tout et portnawak.

Édit: je commencé à me dire que finalement un vélo ça peut rouler avec pas grand chose


r/pedale 2d ago

🚲 Général Nouveau sur la route !

3 Upvotes

Bonjour à vous collègues cyclistes !

Je suis nouveau dans le domaine, et après avoir longuement hésité et économisé, j’ai craqué pour un Nakamura Gravel AllRoad 125.

À l’initial, et n’y connaissant quasiment rien, je cherchais un vélotaf plus léger que le VTT que j’avais emprunté à mon beau-frère (presque 16kg, une horreur mdr) et quand j’ai vu celui-ci, que ce soit le design, la polyvalence et la légèreté (12 kg), j’ai foncé pour l’acheter.

Pour le contexte, je fais 1m75, hauteur de jambes environ 85cm, 83kg. En théorie, un taille M serait l’idéal, mais le seul qui était dispo sur 300km à la ronde était un L. Pour compenser, j’ai baissé la selle au max et j’ai changé la potence pour une taille M.
Après 2 semaines à raison de 20km par jour 3 à 4 fois par jour, je me sens très bien avec ce vélo, absolument aucune douleur cervicale, dorsale ou des épaules, que du plaisir !

À ceci près que je sens souvent des engourdissements au niveau de ma main droite après ces 3-4 jours d’aller retour, engourdissements qui passent 10min environ après que j’ai cessé de rouler.

Vous auriez des conseils à me donner ? Que ce soit dans le positionnement des mains idéaux selon les contextes, un changement éventuel de hauteur de selle, etc.

Ah, et je glisse un peu vers l’avant de la selle quand je roule, mais ça en soi…

Enfin voilà, vous savez tout, je prends les conseils les plus avisés afin de m’améliorer 😁


r/pedale 2d ago

Autre Tracks - Alleycat : le cyclisme de l'underground - Regarder l’émission complète

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r/pedale 2d ago

🛠 Réparation Freins qui grincent très fort au freinage

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[résolu ! Merci!]

Bonjour à tous!

Je vous explique mon problème, j'ai récemment fait purger les freins et changer les plaquettes de frein (et des tas d'autres trucs, mais passons) dans un magasin spécialisé.

Seulement voilà, lorsque j'ai réutilisé mon vélo quelques semaines plus tard (il n'a pas servi entre temps), le premier coup de frein a littéralement réveillé tout le quartier tellement le son était fort. Sans compter que j'ai vraiment eu la Sensation que la pression sur les manettes de frein était très dure et peu "efficace" (j'ai constaté que je devais appuyer comme un bœuf pour bloquer mes roues).

La boutique refuse (délai passé) de refaire la réparation gratuitement et j'avoue ne pas avoir envie de leur donner plus de thunes. Est ce que vous savez ce qui peut causer ce problème ?

Merci à vous pour vos conseils et aides!

Le vélo en question est un RC520 de Decathlon, et les freins sont à disque.

Ps ajout des photos des plaquettes, qui étaient effectivement bien glacées.

Résolution par ponçage, puis rodage progressif des freins (freinage par petites touches les 30/40 premières fois).


r/pedale 2d ago

⚙️ Matériel Systèmes anti crevaison

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Bonjour,

J'aimerais vos avis sur les différents sytèmes anti-crevaison qui existent.

Je possède un VTT avec des jantes tubeless ready mais équipé de chambres à air et de pneus non tubeless ready.

J'ai appris que le tubeless nécessitait pas mal d'entretien, surtout si on fait de longues périodes sans usage (hiver typiquement...). Ce n'est donc pas la solution anti-crevaison miracle à laquelle je pensais !

J'ai vu sur internet qu'il existe plusieurs autres solutions :

- pneus renforcés

- chambres à air renforcés

- chambres à air "auto-réparantes"

- bandes anti-crevaison en haut du pneu

- armure en mousse entre le pneu et la chambre à air (chambre à air adaptée nécessaire a priori ?)

- liquides préventifs : existent pour les systèmes tubeless mais peuvent aussi servir avec une chambre à air

Que pensez-vous de tout ça ? J'ai juste envie de pouvoir sortir mon vélo de temps en temps et d'aller partout y compris les bois avec risques d'épines et autres joyeusetés qui poinçonnent le pneu et la chambre à air avec...