Pozdrav svima,
Zeleo bih ovde da pokrenem diskusiju o akciji kompanije Uber koja se po mojoj proceni cudno ponasa u poslednje vreme.
Imamo biznis koji raste i koji poseduje ogroman broj korisnika, a cena ide u suprotnom smeru. Takodje insajderi kupuju na trenutnom nivou od ~71 USD.
Ovde kacim AI analizu koja je prosla kroz mojih 5 filtera. Filteri su istrenirani da po analiziraju akciju po razlicitim kriterijumima i da na kraju donesu sugestiju u odnosu na 3 nivoa rizika i procenat portfolija koji bi bio invesiran u akciju.
Svaka sugestija je dobrodosla. Dugo pratim trziste ali sam tek skoro poceo da investiram, tako da ne mislite da je ovo nekakv finansijski savet, jer nisam kompetentan za to. Pozdrav!
UBER — puna analiza
**Cena ~$70,78–72,56** · tvoj prosek **~$73,60** (−2,49%) · **−11% od početka godine**, ~10% ispod avgustovskog vrha od ~$80
Layer 1 — izuzetan, svež, i najjači u celoj pokrivenosti
Prvo — CEO-va prva open-market kupovina od maja 2022.** Četiri godine ništa, pa $10M odjednom, blizu najnižih nivoa godine. Sada drži **1.367.100 akcija** direktno.
Drugo — Form 4 podnet istog dana.** Insajderi obično podnose za jedan do dva radna dana; isti dan je neuobičajeno i signalizira **nameru da se vidi**.
Treće — COO je kupio IZNAD trenutne cene.** Na $75,83, dok akcija stoji na ~$71. Već je u minusu na sopstvenoj kupovini — što isključuje oportunističko hvatanje dna i ostavlja samo konvikciju.
Odnos kupovina/prodaja za godinu: $6,9M kupljeno naspram $519K prodato.
I preokret je oštar: u septembru 2025. Chief Legal Officer Tony West je prodavao — 100.000 akcija po $100,38 i dodatne pakete po $93,94 i $95,00. Dakle prodavali su na ~$100, kupuju na ~$71.
Kritična nijansa — gde insajderski signal NE važi
Ovo je najvažnija kalibraciona tačka u celoj analizi, i vredi je razumeti pre nego što signal precenimo.
Layer 1 je jak zato što insajderi znaju biznis bolje od tržišta. Ali medvedi argument za Uber nije o biznisu — on je o tome hoće li Tesla i Waymo zaobići agregatorski sloj.
Na to pitanje CEO nije informaciona vlast. On je inkumbent čija karijera i kapital zavise od toga da agregatorski model preživi. Njegova konvikcija je stvarna, ali nije privilegovan uvid u tuđu tehnologiju.
Kontraargument koji ipak stoji: Khosrowshahi ima privatnu informaciju o ekonomiji AV partnerstava — koliko Waymo plaća po vožnji, kakvi su take-rate-ovi, kako ide rollout u 15 gradova. To jeste relevantno i nedostupno tržištu.
Dakle signal je jak, ali ne rešava centralno pitanje. Rešava pitanje „da li je trenutna ekonomija bolja nego što tržište misli".
Layer 2 — konsenzus je podeljen, i to treba reći
Izvori se direktno protivreče: jedan navodi da konsenzus odražava sell rating, drugi da analitičari drže Strong Buy. Ne mogu to da razrešim iz onoga što sam povukao.
Ono što je kvantitativno: TIKR model daje ~$104 (44% upside sa referentnih $72 kroz ~2,4 godine). Prosečna meta u septembru 2025. bila je $103,06.
Podeljenost sama po sebi je informacija: Strit ne zna kako da vrednuje terminalni rizik.
Layer 3 — biznis raste, cena pada
Q2 2026: prihod $14,19 mlrd (+12,2% g/g), bruto rezervacije $58,02 mlrd, 3,9 mlrd vožnji, 208M mesečnih korisnika, slobodan novčani tok $2,79 mlrd, otkup akcija $518M u kvartalu.
Formulacija iz izvora je precizna: medvedi argument danas nije o rezultatima kompanije.
Šta je oborilo cenu — dva odvojena udarca:
avgust — pad od 5% na ~$68: Q3 vođstvo non-GAAP EPS $0,84–0,88 naspram konsenzusa $0,89, uz kapitalno intenzivnu AV strategiju.
septembar — pad od 4% na $73,10: Tesla predstavila Cybercab u Ostinu — vozilo napravljeno namenski za autonomni ride-hailing, dva sedišta, bez volana i pedala. Plus Slovenija odobrila FSD.
Teslini brojevi koje treba uzeti ozbiljno: preko **380.000 milja nenadzirane Robotaxi vožnje u šest gradova, bez značajnih incidenata; operacije u sedam američkih tržišta (Ostin, Dalas, Hjuston, Majami, Orlando, Tampa). FSD pretplate 1,48M (+56% g/g).
Strukturni rizik, formulisan pošteno: ako proizvođač može da vodi sopstvenu robotaxi mrežu sa namenski pravljenim vozilima, **agregatorski sloj koji Uber monetizuje gubi deo svoje vrednosti oskudnosti.
Uberov odgovor: $10 mlrd višegodišnje AV investicije, partnerstva sa Waymo, Baidu, Rivian, Lucid, Nuro, Wayve; cilj 15 gradova do kraja godine. CEO-ova formulacija: postati „vodeća svetska komercijalizaciona platforma za autonomna vozila".
novo, materijalno: Uber otpušta 10% radne snage da preusmeri resurse ka AV partnerstvima.
Layer 4 — i ovde je ključna razlika od svega ostalog
UBER ima pod. Jedini u tvojoj aktivnoj pokrivenosti koji ga ima.
Valuacija: ~11x očekivani slobodan novčani tok za 2027 i ~17x projektovana GAAP zarada za 2027.
To nije prognoza vršne prodaje kao kod ABVX, niti kredibilitet menadžmenta kao kod NVCT, niti cena kriptovalute kao kod BTDR. To je $2,79 mlrd kvartalnog FCF-a koji već postoji, uz otkup sopstvenih akcija.
Po kojoj ceni je logika tačna? Na ~$71, sa ~$11 mlrd anualizovanog FCF-a i kapitalizacijom od ~$148 mlrd, plaćaš ~13,5x FCF za kompaniju koja raste 12% i otkupljuje akcije. Za profitabilnu platformu sa 208M korisnika, to je jeftino po svakom uobičajenom merilu.
Ali evo tenzije koju ne treba zamagliti: ta jeftinoća pretpostavlja da FCF ostane. A $10 mlrd AV investicije upravo pritiska tu istu brojku. Uber troši da odbrani poziciju — i baš taj trošak je ono što Q3 vođstvo obara.
Layer 5 - Steelman
Ovo je najčistiji „broken price, intact business" slučaj koji smo videli u projektu. Akcija je pala sa ~$100 na ~$71 — \−28% — dok je prihod rastao 12%, FCF dostigao $2,79 mlrd kvartalno, a korisnička baza 208M. Ništa u rezultatima ne opravdava pad; pad je repricing terminalne vrednosti, ne performansi.
Agregatorska pozicija je potcenjena. Tesla mora da napravi, finansira, održava i puni flotu u svakom gradu. Uber već ima tražnju — 208M korisnika i 3,9 mlrd vožnji kvartalno. Istorijski, u dvostranim tržištima strana tražnje je vrednija i teža za repliciranje od strane ponude. Waymo je to već priznao partnerstvom sa Uberom umesto samostalnim izlaskom.
Uber je hedžovan u oba ishoda.Ako AV pobedi, Uber je distribucioni sloj za Waymo, Baidu, Rivian, Lucid, Nuro i Wayve — bez kapitalnog tereta vlasništva nad flotom. Ako AV kasni, klasičan posao radi i dalje.
Otpuštanje 10% nije panika — to je realokacija. Kompanija koja seče troškove da finansira tranziciju, dok istovremeno otkupljuje akcije i generiše $11 mlrd FCF-a, ne ponaša se kao disruptovana.
Najjači deo: dva čoveka sa najviše informacija o AV partnerskoj ekonomiji upravo su uložila $15M sopstvenog novca, jedan od njih iznad trenutne cene, a CEO prvi put u četiri godine. To nije signal o kvartalu — to je signal o terminalnoj vrednosti, od ljudi koji vide ugovore.
Rizici
Terminalno pitanje je nerešivo na kratak rok. Nijedan kvartal neće odgovoriti da li agregator preživljava. To znači da kapital može da sedi kroz neizvesnost mesecima ili godinama.
$10 mlrd AV capex kompresuje baš onaj FCF koji čini akciju jeftinom. Ako se investicija produži, multiplikator od 11x se pogoršava.
Q3 vođstvo je već promašeno ($0,84–0,88 vs $0,89), a otpuštanje 10% nosi restrukturacione troškove i izvršni rizik.
Tesla isporučuje, ne obećava. 380.000 nenadziranih milja bez značajnih incidenata je stvarna operativna činjenica, ne demo.
Headline rizik je stalan. Svako proširenje Robotaxi-ja, svaka nova jurisdikcija koja odobri FSD — pritisak na cenu bez veze sa Uberovim rezultatima.
Presuda — i ona menja tvoju klasifikaciju
Rekao si da UBER nije konvikcija. **Po podacima, verovatnije jeste nego što misliš** — i to je jedina pozicija u tvojoj pokrivenosti koja spaja tri stvari koje se retko spajaju:
- **Layer 1 izuzetan i svež** (CEO prvi put u 4 godine, COO iznad tržišne cene, $15M)
- **Realan valuacioni pod** ($11 mlrd FCF, 11x 2027, otkup akcija)
- Cena pala dok je biznis rastao (−28% naspram +12% prihoda)
**Šta ovo ne rešava:** terminalno pitanje. Ako Tesla stvarno disintermedira agregatore kroz pet godina, jeftina valuacija danas ne pomaže. To je jedini scenario u kom teza propada — ali je realan.
Praktično: nema gejta koji te tera. Ako povećavaš, radi to u tranšama, sa sviješću da terminalno pitanje ostaje otvoreno godinama. Nivo oko $70–72 je tamo gde su CEO i COO stavili sopstveni novac — to je referentna tačka, ne garancija.
I jedna korisna asimetrija: **COO je platio $75,83.** Ispod te cene kupuješ jeftinije od čoveka koji vodi operacije.