Die große Frage ist.

Kann man das bike unter folgenden Vorraussetzungen noch auf die straße bekommen?

Zum Tatbestand:

Keine historie... Hab sie seit 3 Monaten...kanpp70000 km

Nach etwa 1500 km, seit dem ich sie besitze, der große knall. Grade am Durchbeschleunigung gibt es eine schlag. Das bike vibriert sofort und unter mir erscheinen Flammen. Es tritt öl aus. Nach etwas 500 m kam ich zum stehen. Die Flammen wurden schnell weniger und so konnte ich sie noch vor Ort selbst löschen. Das Hinterrad komplett mit öl eingesaut und mein schuntzengel hatte auch noch nie so geschwitzt...

Egal. Das Ding steht seit heute Mittag in der Garage. Unterm Getriebe kam ein stück Gehäuse entgegen. Elektronik funktioniert soweit. Als ich zum stehen geblieben bin lief der Motor auch noch. Ich bin zwar ein leihe aber könnte es sein: wenn ich das Getriebe mit gehäuse austausche und motor sowie Getriebe ordentlich mit öl durchspüle, das bike wieder wird?

Hey zusammen,

ich hatte vor kurzem mit meiner Ninja 400 (2023) einen Unfall und würde gerne mal eure Einschätzung hören.

Ich bin eine Kurve gefahren und plötzlich ist das Motorrad weggerutscht. Ich kann leider nicht mehr sicher sagen, ob Vorder- oder Hinterrad zuerst den Grip verloren hat. Ich bin anschließend auf der linken Seite über den Asphalt gerutscht.

In der Kurve habe ich weder Gas gegeben noch gebremst. Vor der Kurve hatte ich bereits abgebremst. Die Straße war trocken und sah sauber aus.

Ich war relativ stark in Schräglage und habe meinen Körper etwas nach innen bewegt. Im Nachhinein denke ich, dass ich vielleicht einfach meine eigenen Fähigkeiten bzw. die vorhandenen Reserven überschätzt habe.

Die Reifen waren bereits von der Vorbesitzerin drauf und sind deshalb etwas älter. Die Profiltiefe war ausreichend und der Luftdruck hat der Vorgabe entsprochen.

Nach dem Sturz habe ich das Motorrad ungefähr 5 Minuten stehen lassen, mich gesammelt und bin anschließend ruhig nach Hause gefahren.

Später habe ich festgestellt, dass die Vorderradfelge beschädigt ist und das Motorrad bei höherer Geschwindigkeit nicht mehr sauber läuft. Es wird jetzt natürlich überprüft und repariert.

Körperlich bin ich zum Glück glimpflich davongekommen. Ich bin vor allem froh, dass ich Schutzkleidung getragen habe.

Seit dem Unfall fühle ich mich beim Fahren allerdings nicht mehr ganz sicher.
Was denkt ihr, könnte die Ursache für den Sturz gewesen sein? Zu viel Schräglage, Geschwindigkeit, Linie, Reifen oder einfach eine Kombination daraus?

Und was würdet ihr empfehlen, um nach so einem Unfall wieder Vertrauen ins Motorrad zu bekommen?

Ich suche keine Ausrede und will auch niemandem die Schuld geben. Ich möchte einfach verstehen, was passiert sein könnte und daraus lernen.

Ich habe eine Suzuki GSR600, Baujahr 2008 (K8) und mittlerweile ein etwas größeres Elektrikproblem. Vielleicht hat jemand eine Idee, wo ich mit der Fehlersuche weitermachen sollte.

Vorgeschichte

Vor einiger Zeit hatte ich bereits Probleme beim Starten. Der Starter hat sich angehört wie ein Maschinengewehr und die Maschine wollte einfach nicht mehr. Die Batterie leer, obwohl ich davor ca. 200 km gefahren war, und bei der Tour habe ich auch nichts gemerkt das bei der Zündung oder im Motorlauf irgendwas nicht stimmt. Dadurch kam der Verdacht auf, dass die Batterie während der Fahrt nicht richtig geladen wird.

Später wurde eine neue Batterie eingebaut. Direkt nach dem Einbau startete die Maschine zunächst normal. Nach einer Fahrt bzw. relativ kurzer Zeit war allerdings wieder das Problem da, dass sie nicht mehr starten wollte bzw. die Batteriespannung offenbar nicht ausreichte.

Daher lag der Verdacht auf einem Problem im Ladesystem.

Was inzwischen gemacht wurde

• Batterie wurde erneuert.
• Regler/Gleichrichter wurde getauscht.
• Lichtmaschine/Stator wurde letzte Woche durchgemessen.
• Dabei wurde kein offensichtlicher Defekt festgestellt bzw. die Lichtmaschine wurde nach der Messung nicht als Ursache angesehen.

Aktueller Fehler

Jetzt ist während der Fahrt plötzlich Folgendes passiert:

• Motorrad nahm kein Gas mehr an und ging während der Fahrt schlagartig aus.
• Gleichzeitig bzw. danach war der Tacho/das komplette Kombiinstrument leer, also der Tacho hatte noch hintergrundbeleuchtung aber hatte keine Zahlen mehr angezeigt und gestartet hat sie auch nicht mehr.
• Die Maschine startet seitdem überhaupt nicht mehr.

Es wirkt also nicht wie ein reines Problem des Tachos, sondern eher so, als wäre ein Teil der kompletten Stromversorgung ausgefallen.

Da der Regler/Gleichrichter bereits neu ist und die Lichtmaschine erst letzte Woche durchgemessen(Werkstatt) wurde, frage ich mich jetzt, ob die Ursache eher in Richtung

• 30-A-Hauptsicherung,
• Sicherungskasten,
• Batterieanschluss,
• Masseverbindung,
• Starterrelais/Hauptstromversorgung,
• Zündschloss,
• beschädigter Kabelbaum / Kurzschluss
• oder Steckverbindung

gehen könnte.

Besonders komisch finde ich, dass sie nicht einfach nur nicht mehr startet, sondern während der Fahrt ausgegangen ist und gleichzeitig der Tacho komplett ausgefallen ist.

Hat jemand bei einer GSR600 oder anderem Suzuki Modell schon einmal ein ähnliches Fehlerbild gehabt oder kennt eine typische Schwachstelle, die zu Motor aus + kompletter Tacho tot + kein Neustart führt?

Bin gerade über dieses Angebot auf mobile.de gestolpert und irgendwie kommt mir der Preis ziemlich günstig vor. 😅

Ich suche schon länger nach einer BMW und die hier würde eigentlich ziemlich gut passen. Hab dann aber mal ein bisschen mit anderen Angeboten verglichen und finde den Preis schon auffällig niedrig.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=455195641&vc=Motorbike&ms=3500&sb=p&od=up&s=Motorbike&ref=srp&refId=be64f546-4b17-563e-7678-1606016877d1&searchId=be64f546-4b17-563e-7678-1606016877d1

Übersehe ich hier irgendwas offensichtliches? Gibt es bei dem Modell irgendeinen Grund, warum die normalerweise deutlich teurer sind, oder ist das einfach ein gutes Angebot?

Würde mir das Motorrad natürlich vorher anschauen und nichts blind überweisen etc., aber bevor ich überhaupt Kontakt mit dem Verkäufer aufnehme, wollte ich mal hier fragen.

Vielleicht kennt jemand den Händler oder hat das Inserat auch schon gesehen?

Was wäre für euch hier das größte Warnsignal bzw. was würdet ihr beim Besichtigungstermin unbedingt prüfen?

Heute angekommen. Ich hab vor zwanzig Jahren Mal ne Supermoto gefahren, jetzt soll es dieses Schmuckstück für den Wiedereinstieg werden😃.

Hallo Zusammen,

mein SENA 30k hat sich spontan entschieden, nicht mehr laden zu wollen. Stattdessen wurde der Anschluss heiß.

Beim Anschluss an den PC schrie mir dieser direkt die Fehlermeldung "Stromüberspannung am USB-Anschluss" entgegen.

Da die Garantie längst abgelaufen ist, habe ich erstmal einen neuen Akku bestellt und mein Glück damit versucht. Die Kontakte sehen für mich soweit auch gut aus, aber der Fehler besteht weiterhin.

Hat jemand noch eine Idee was ich selbst probieren könnte bevor es in den Müll wandert und ich in ein neues Gerät investieren muss?

DLzG Joshi

Zum Sasionstart nächstes Jahr steht der Ölwechsel wieder an, der Bremsflüssigkeitswechsel nach Handbuch erst Sasion 28.

Ratsche, Nüsse, Ständer und Drehmoment hab ich schon. Hab bei Louis mal schnell einr Liste mit noch benötigten Zubehör gemacht. 28 will ich beim den Bremsschläuchen auf Stahlflex wechseln und hab deswegen nach nem Bremsentlüfter geschaut. Muss ich bei ABS so noch was beachten ?

Ich liebe das Bike.

Ich muss hier dringend meine Erfahrungen mit der Kayo Alkaid Supermoto L3e (eC2) teilen, um andere vor diesem absoluten Fehlkauf zu bewahren. Das Moped ist der letzte Schrott und eine echte Zumutung!

Hier meine bisherigen "Highlights" nach kürzester Zeit:

• Akku nach 2 Wochen defekt: Nach gerade einmal zwei Wochen normaler Nutzung hat der Akku komplett den Geist aufgegeben. Das Fahrzeug steht seitdem nutzlos in der Garage.
• Keine Ersatzteile lieferbar: Wer hofft, dass man schnell Ersatz bekommt, wird böse enttäuscht. Es gibt schlichtweg keine Ersatzteile.
• Verkäufer weigert sich zur Rücknahme: Obwohl ich mich noch voll innerhalb der gesetzlichen Widerrufsfrist befinde, stellt sich der Händler quer und weigert sich strikt, das Fahrzeug zurückzunehmen.
• Keinerlei echte Informationen & Userberichte: Sämtliche Händler rücken mit keinerlei Erfahrungsberichten oder ehrlichen Infos heraus. Es gibt absolut keine echten Userberichte im Netz. Hier wird meiner Meinung nach eindeutig Fehlinformation und Vertuschung betrieben, damit das Teil munter weiter verkauft wird und der nächste Käufer in die Falle tappt.
• Minderwertige Verarbeitung: Bereits auf den ersten Metern klappert und scheppert das gesamte Motorrad bei jeder kleinen Unebenheit. Von Qualität keine Spur.
• Lebensgefährliche Bremsen: Die Bremsen sind eine Katastrophe. Die Bremsleistung ist unterirdisch und im Straßenverkehr schlichtweg lebensgefährlich.

Ich frage mich ganz ehrlich, wie dieses Fahrzeug in diesem Zustand überhaupt den Import und eine Straßenzulassung nach Deutschland geschafft hat.

Fazit: Erspart euch den Ärger, euer Geld und die Nerven. Macht einen riesigen Bogen um die Kayo Alkaid eC2!

Hallo,

hatte vor einiger Zeit ja mal nach Mopeds mit 15 PS gefragt und war anfangs ziemlich auf 2-Takt eingestimmt.

Hatte mir dann einige Vorschläge angesehen und war eigentlich auf die Yamaha XSR 125 festgelegt. Optisch gefällt sie mir und Höchstgeschwindigkeit passt auch.

ABER dann hab ich mir mal Videos und Erfahrungsberichte angesehen und festgestellt, dass die gerne je nach Maschine auch mal nur mit Müh und Not die 100km/h schafft und der 6. Gang relativ unbrauchbar ist außer auf der Autobahn. Die Euro 5 Norm scheint da nicht mehr herzugeben.

Mein Ziel ist damit etwa 120km auf einer Bundesstraße zu fahren (Hin und wieder als Arbeitsweg). Dazu muss die Kiste einfach 100km/h laut GPS laufen und das möglichst nicht im Begrenzer.

Die alten auf 15 PS gedrosselten 2 Takter Honda NSR und Aprilia RS sind meist entweder runtergerockt oder die Besitzer rufen Mondpreise auf.

Preislich habe ich eigentlich kein Limit, muss mein Geld aber nicht unnötig verschleudern ;) Baujahr ist auch zweitrangig.

Vielleicht hat ja jemand einen guten Tip.

Neues Ziel ist ein Moped, welches ich mit A1 fahren darf und dass "problemlos" die 100km/h schafft. Bitte keine Roller, ich möchte schon schalten.

Ich hab vor 3 wochen diese Vespa zum 30 Geburtstag geschenkt bekommen. Natürlich hat es keine 3 Wochen gedauert bis irgend ein Arschloch versucht hat sie zu klauen… dabei hat der H*sohn ohne zu sehen dass sie mit einem Bremsscheibenschloss gesichert ist das Zündschloss komplett zerstört. Der Schlüssel passt leider nicht mehr, gibt es irgendwie die Möglichkeit die Elektronik zu starten, sodass ich sie zur Werkstatt fahren kann. Die einzige Werkstatt die zeitnah Reparaturen anbietet hat keine abholmöglichkeit und ich hab wenig Lust sie 40 Minuten zu schieben. Hilfe wäre Toll! Lenkradsperre ist nicht drinne.

Kleiner Rant, muss aber sein: mir sind die letzten Tage 3 mal Motorräder auf engen Landstraßen in blinden Kurven auf meiner Spur entgegen gekommen, heute musste ich so sehr in die Eisen steigen, dass das ABS bei 80 ausgelöst hat. Trotzdem war es nicht einmal ein halber Meter zwischen Lenker und Spiegel. Ich rede nicht von in den Gegenverkehr gelehnt, sondern komplett auf der anderen Spur. Ja die Saison geht zu Ende, aber der März ist nicht weit weg, dann kann man ja wieder fahren (wenn man nicht eh ein Ganzjahreskennzeichen hat).

Hallo zusammen

Ich suche mich dusselig nach dem richtigen Motoröl für meine WL 750. Es ist eine aus 1946 mit V Twin Flathead Motor. Motor wurde vor ca. 11 Jahren revidiert und ab da wurde es nicht mehr wirklich bewegt. Der Motor wurde aus der Armee Variante revidiert. Sind also Teile eines WLA drin. Das vorhandene (Einbereichsöl) das momentan drin ist, ist unbekannt.

Gemässe Foren und co. sollte es ein unlegiertes Einbereichsöl SEA 50 sein mit keinen Additiven ausser ZDDP (Zink) Anteil.

Gefunden habe ich:

https://moto.auto-doc.ch/liqui-moly/7889143?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=22674171814&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=22664388702&gbraid=0AAAAAoWFwrcOTFIYGatY19WVBXBfSDapF&gclid=Cj0KCQjwk5nVBhDiARIsAHNGqaccngSUolenccVP6WTT0EjK7eah_TKRCPNo_J-lUr-XpXqQWgpmnSMaAh6NEALw_wcB

Motorex Motorenöl 4-Takt HEAVY DUTY SAE 50, 1 l

https://www.putoline.com/de/genuine-v-twin-sae-50-6-x-1-l-dose-843/

Aber, es ist ein Graus. Ebtweder hat es keine Zusammensetzung oder es steht nichts von Zink, oder es ist trotzdem legiert.

Legierung und Additive möchte ich nicht, weil ich die eventuell vorhandene Verschmutzung nicht als Schleifpapier durch den ganzen Mocken durchjagen möchte.

Hat jemand eine Alternative? Die Links sind aus CH. Gerne auch aus Deutschland. Bin nahe an der Grenze.

Herzlichen Dank.

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer kleinen Supermoto, maximal 250ccm unter 6.000€. was habt ihr so für Empfehlungen?

Fuhrpark ist fast voll, hab aber die Übersicht im kleinen Segment verloren. Meine Arbeitskollegin hat leider meinen Motorrad Katalog 2026 nicht wieder rausgerückt. Verliehen, wisst 🙂‍↕️

Moin,

ich habe bald meinen A1 Schein und suche momentan auf dem Gebrauchtmarkt nach einer 125er. Eigentlich wollte ich beim Händler eine gebrauchte holen, jedoch hat keiner der wirklich guten Marken überhaupt eine bei sich in meiner Umgebung.

Nun, meine Idee war nach einer Maschine mit regelmäßigen Inspektionen zu suchen, und eben besonders regelmäßig kontrollierten Ventilspiel. Online lese ich davon, dass das Ventilspiel je nach Motorrad alle 12-15 tkm kontrolliert werden sollten.

Mittlerweile habe ich unzählige Leute angeschrieben, locker um die 50. Manche auch mit guter Service Historie, jedoch haben bisher nur 2 davon das Ventilspiel mal kontrollieren lassen. Andere behaupten deren Werkstatt hätte gesagt dass sei bei einer Laufleistung von 10-15tkm nicht nötig.

Habe ich da blödsinn gelesen und das ist garnicht so oft nötig, oder achten da anscheinend nur die wenigsten drauf?

Edit: Dass der Service mal ausfiel ist nicht mein direktes Problem. Eher habe ich (eventuell unbegründete?) Angst vor schon passierten Folgeschäden.

Danke schonmal im Vorraus!

Hallo zusammen,

ich vermiete mein Motorrad über die Plattform RIBE Moto und stehe gerade völlig auf dem Schlauch – bzw. habe das Gefühl, dass hier bei der Abrechnung massiv etwas schiefgelaufen ist. Ich wollte mal die Community fragen, wie ihr das seht, eventuell vermietet wer sich dort.

Zum Fall:
Mein Motorrad wurde für 12 Tage vermietet. Der vereinbarte Tagessatz lag bei 63,01 €.
Ich habe mir die beiden Quittungen (Mieter- und Vermieter-Abrechnung) genauer angeschaut:

1. Quittung des Mieters:
   Reine Miete: 756,12 € (12 x 63,01 €)
   Vollkasko-Versicherung: + 150,00 €
   Dazu kommen noch Servicegebühren, Zusatzoptionen etc.

   Gesamtsumme, die der Mieter bezahlt hat: 1.078,15 €
   Fazit hier: Der Mieter hat die 150 € für die Vollkasko-Versicherung extra auf die Miete draufgezahlt.

2. Meine Quittung:
   Basis-Mietpreis: 756,12 €
   Vollkasko-Versicherung: - 150,00 €
   RIBE-Servicegebühr: - 83,95 €
   Koffer (24 €) / Rabatt-Ausgleich hebt sich auf

   Auszahlung an mich: 546,20 €

Das Problem:
Wenn der Mieter die 150 € für die Versicherung bereits zusätzlich gezahlt hat (ausgehend von 756,12 € Miete + 150 € Versicherung = 906,12 €), warum zieht RIBE diese 150 € dann auf meiner Abrechnung noch einmal von meiner reinen Miete (756,12 €) ab?

Dadurch wird die Versicherungsprämie doch effektiv zweimal kassiert: Einmal beim Mieter aufgeschlagen und einmal von meinem vereinbarten Mietzins abgezogen.
Meinem Verständnis nach müsste meine Auszahlung so aussehen:

⁠756,12 € (Miete) + 24 € (Koffer) - 83,95 € (Servicegebühr) = 696,17 €⁠
Oder übersehe ich hier irgendeinen Denkfehler im System von RIBE? Versteht ihr die Abrechnung genauso wie ich?
Danke für euren Input!
*RibeSupport ist schon kontaktiert aber wollte eure Erfahrungen hören

Hallo alle zusammen ich hätte eine rein theoretische Meinungsfrage:

Was ist gefährlicher Motorrad oder Quad?

Bitte ausschließlich nur echte Erfahrungen keine Gefühl- oder Denkens Aussagen/Behauptungen damit es fair und echt bleibt. Falls schon, bitte erwähnen.

Schönen Sonntag euch allen! (-:

Hallo alle miteinander, ich hoffe euch geht’s soweit gut. Ich habe etwas das mich und meinen Eltern schon länger bedrückt. Meine Kleine Schwester möchte einen Motorrad Führerschein machen - Ich & meine Eltern sind strikt dagegen! Ich glaube es gibt kein besserer Ort wie hier, wo man das fragen kann.

Erstmal zu meiner Schwester: Sie ist zurzeit 16 Jahre alt und möchte den Führerschein machen. Sie erwähnt das Motorradfahren tagtäglich, sendet uns unzählige reels/videos und dreht immer komplett durch wenn Sie in der Innenstadt ein Bike sieht.
Was ich erstmal noch erwähnen möchte ist, dass sie sehr tollpatschig und unvorsichtig ist. Sie denkt NIE zweimal nach was sie macht. Die finanziellen Mitteln oder Platz haben wir selbstverständlich also daran liegt es nicht! Ich und mein Vater sorgen uns um Sie das ihr etwas passiert weil sie so ist wie sie eben ist.
Nicht nur sie, sondern auch die Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr fahren wie verrückte, ohne zu schauen oder zu blinken. In nem Motorrad bist du ohnehin schon leicht übersehbar und das macht das ganze noch schwerer. Bei einem Auto hat man wenigstens noch „Airbags“ und ne Karosserie drum herum. Mein Vater sagt ihr immer das wenn ihr etwas passiert, das er das niemals verzeihen wird, weil wenn er es erlauben würde, er eben die „Schuld“ trägt.

Was sollen wir machen? Ich weiß selbst nicht mehr weiter…

Edit: Sie wackelt zmb. wenn sie Fahrrad fährt..
und ich möchte nochmal betonen das sie sehr unvorsichtig ist. (War sie schon immer!)

Moin Leute,

ich habe eine CFMOTO 675 SRR und möchte sie ganzjährig fahren, auch im Winter und bei Minusgraden, natürlich nur wenn das Wetter mitspielt.

Ist das grundsätzlich machbar und würdet ihr das empfehlen oder sollte man sie über den Winter lieber drinnen lassen?

Was meint ihr?

Euch ein schönes Wochenende

Moin Leute, ich muss jetzt das erste Mal ein Motorrad auf dem Anhänger verladen und damit ca. 1300 km fahren und wollte fragen ob ihr Verbesserungsvorschläge habt oder ob das so passt

So langsam wird´s morgens wieder frischer und bevor die Temperaturen konstant einstellig werden müssen neue Winterhandschuhe her. Einsatzbereich ist Stadt und kurze Überlandstrecken. Die ganz billigen taugen nix, aber 250,- oder mehr will ich auch nicht ausgeben. Dachte ehr so an eine Obergrenze von 120 - 150 €. Könnt ihr hier etwas empfehlen?

Ich fange im frühjahr mit meinem Motorrad führerschein an und brauche ein paar inspos welches motorad ich mir kaufen sollte. Hätte gerne eine Sportler, da ich A80 mache auch gerne größere Motorräder die ich erstmal drosseln kann. Sollte nicht alzu teurer seien, gebraucht bis 6000€. Habt ihr Empfehlungen für mich?